随着我国铁路系统的提速以及客运专线的建设，铁路和公路结合平面交叉道口逐步被铁路和公路的立体交叉取代。但是，普通铁路线路仍然担负着重要的运输职能，这些铁路线路和公路的平面交叉道口将在一定时间内长期存在。铁路道口又分为有人看守道口和无人看守道口。设有道口栏木、道口房、两侧护桩、警告标志、报警器并配有专职铁路职工24小时看守，过往车辆、行人应听从看守人员指挥通行；而无人看守道口主要依赖于社会车辆和行人的安全意识来保障通行安全，极易发生安全事故。因此，保障平交道口，道口的安全，是提高铁路行车安全、提升运输效率的一项长期而重要的任务。

为进一步开拓公司的产品线，2015年至今任铁路产品线总监，并兼任道岔融雪产品经理、平交道口预警和防护系统产品经理。在平交道口预警防护方面，本人参与到与国外合作伙伴的沟通与协调，并成功引进了该产品。但是，由于国外的道口设备与国内相关行业标准及用户需求有诸多不同，需要进一步进行适应性改造，包括按国内用户需求而研制的双电源自动切换系统、视频监控系统、道口控制盘及表示盘等。

电加热道岔融雪装置，是一种采用电力做为能源，在寒冷或严寒环境中，通过对铁路道岔的特定区域进行加热并融化这些区域的冰雪，保障道岔正常转换的一种铁路专用设备。根据我国的相关政策，在我国0度等温线（秦岭—淮河）以北地区，且20年年平均降雪日在10天及以上的车站，接、发动车组列车进路上的道岔应设置道岔融雪系统。道岔融雪装置由气象站、轨温传感器、隔离变压器、控制柜、控制终端及控制中心等设备组成，道岔融雪控制柜根据气象站输入的降雪条件、环境温度条件和钢轨温度等条件来综合判断是否启动加热功能。

负责电加热融雪项目的可行性分析、需求开发和管理、系统设计工作，并对产品的模块化设计予以监督和指导。目前已经完成了全套产品的开发，正在试验和认证阶段。

计轴系统是一种以现代传感技术、微电子技术、通信技术为基础构成的铁路信号控制基础设备，是检查轨道区段占用或空闲状态的轨道交通安全设备。通过对所监视的轨道区段两端驶入和驶出轮轴数的比较结果，以此确定该区段的占用或空闲状态。可用于国家铁路、地方铁路或城市轨道交通领域，以检查相应的轨道区段的占用或空闲。在地铁项目，计轴系统通常与CBTC系统并行运行。当CBTC系统因故无法应用时，通过计轴系统及联锁系统其他设备来共同保障列车的通行安全。

在深圳科安达电子科技股份有限公司任计轴事业部经理，计轴系统是公司一个全新的产品，在没有任何可参考、可利用资源的情况下，本人亲自组建并带领团队完成全国70多条地铁线路的轨道交通信号专业（计轴)项目的技术交流、投标、方案设计、安装督导和开通保障任务；随后，又带领团队完成了计轴系统在国内的适应性改造，主要涉及计轴监测诊断系统、配套的机箱机柜改造等，同时配合市场进行产品推广，并先后在深圳地铁、北京地铁、武汉地铁、南京地铁、杭州地铁、厦门地铁、广州新型有轨电车海珠线试验段等多个轨道交通计轴项目的实施。期间，还获得了多个发明专利和实用新型专利，进一步巩固和增强了企业在行业中的竞争优势。

具备多年的蜂窝移动通信网络建设与移动通信产品应用经验。其中，2002年至2007年，从事中国移动、中国联通和中国电信的直放站及室内覆盖工程设计、安装督导及测试验收工作；2008年至2009年从事宽带移动通信网络的基站和终端应用，并成功应用于军、民用应急通信领域。

1.2001年完成东莞市中国联通约30多个移动通信直放站工程设计及安装督导与测试验收项目；
2.2002年至2003年完成广东省内各个城市移动通信直放站及室内覆盖工程；
3.2004年至2007年，无成深圳电信的CDMA移动通信直放站及室内覆盖工程，同时完成WLAN网络设计与建设；
4.2008年至2009年，成功将移动通信基站和终端与卫星通信技术结合应用于应急通信领域。